Følgende er hovedreglerne:
- 1 Vi kører forskudt enkeltkolonne
- 2 Første mand - turlederen - kører forrest og til
venstre i kolonnens vognbane - ud mod vejmidten.
- 3 Sidste mand bærer så vidt muligt gul vest og
placerer sig som han skal enten til venstre eller til højre
i kolonnens vognbane, men hvis han skal ligge til højre,
trækker han dog ud til midten af vognbanen - ikke til midten
af vejen.
- 4 Umiddelbar efter turlederen placeres nye medlemmer, mindre
rutinerede medlemmer eller maskiner med begrænset
motorydelse.
- 5 Bagest i kolonnen placeres de mest rutinerede medlemmer.
- 6 Vi følger generelt gældende
færdselsregler, holder for rødt og ubetinget
vigepligt.
- 7 Hastighedsbegrænsninger respekteres af turlederen, men
det kan være nødvendigt for de sidste i kolonnen at
fodre hestene lidt ekstra for at nå med op - kolonnen virker
som en elastik.
- 8 Vi beholder vores plads i kolonnen - der må absolut
ikke foretages forbikørsel /overhaling hverken højre
eller venstre om internt i kolonnen.
- 9 Når et medlem forlader kolonnen - oftest på vej
hjem - flytter de bagvedkørende til en ny plads i kolonnen
således at den forskudte orden hurtigt genoprettes. Flytning
i vognbanen sker umiddelbart efter at nærmest
forankørende har skiftet placering.
Såfremt kolonnen deles gør den/de bageste kolonne/r
følgende:
- 1 Den nye forreste kører placerer sig til venstre i
vognbanen hvis han ikke allerede er placeret der, og
efterfølgende kørere finder deres plads i
overensstemmelse med ovenstående punkt 9
- 2 Når de delte kolonner igen når sammen, rykker man
igen ind på sin plads i den forskudte orden.
Den/de forreste kolonne/r gør som følger:
- 1 Når turlederen/forreste kører registrerer at
kolonnen er delt nedsættes hastigheden for at
muliggøre opsamling.
- 2 Så længe der fortsættes ligeud eller
på anden måde ad naturligt vejforløb
fortsættes med nedsat hastighed.
- 3 Såfremt der drejes, sættes bageste kører
af umiddelbart efter svingning og skal herefter vente i en
placering, der dels viser retningen, og dels er synlig for
føreren i den efterfølgende gruppe.
- 4 Når den efterfølgende gruppes fører
tydeligt har bemærket vejvisningen, kan der fortsættes
frem mod turlederens gruppe.
- 5 Hvis kolonnen er delt i flere dele sættes en ny bageste
kører af og venter på den følgende gruppe.
- 6 Altså også i disse situationer følges
hovedreglen om, at vi beholder vores plads i kolonnen.
Kørsel ved længere ture - f.eks. herretur
eller anden regulær touringkørsel
For kørsel på herretur og lignende gælder
følgende ved transportstrækninger:
- 1 Dagens/etapens turleder fastsætter dagens/etapens
regler og har pligt til at sørge for at alle
medkørere er informeret.
- 2 Gældende færdselsregler overholdes.
- 3 Dagens eller etapens turleder kører forrest, mindre
rutinerede kørere eller maskiner med begrænset
motorkraft følger umiddelbart efter. Mest rutinerede
kørere placeres bagest.
- 4 Der kan gælde andre hastighedsbegrænsninger end i
DK eller endda i nogle tilfælde helt fri hastighed.
Turlederen har dog altid pligt til at vælge en hastighed som
alle kan gå ind for.
- 5 Såfremt gruppen bliver delt på grund af
punktering, tab af bagage, motorstop og lignende, trafik eller ved
at enkelte kørere eller grupper af kørere
kører ad en forkert afkørsel standser alle på
den første mulige "ordentlige" standsningsmulighed.
Tank/raste/vige-plads. Her skabes kontakt via mobiltelefon
hvorefter det aftales hvordan gruppen igen kan samles.
- 6 Er det nødvendigt af ovenstående grunde at en
enkelt kører standser i nødsporet kan bageste mand
hvis det er muligt standse sammen med vedkommende. Alle andre
kørere fortsætter som ovenfor nævnt til
nærmeste "ordentlige" standsningsmulighed.
Dagskørsel i bjerge eller lignende.
For kørsel på herreture o. lign. gælder
følgende:
Når vi er nået frem til de virkeligt sjove veje med
tætte sving og skiftende oversigtsmuligheder kan vi ikke
bruge ovennævnte regler fuldt ud.
Her er det vigtigste at ingen kører over evne.
Når det går allerbedst med sving på sving og
stigninger og fald kan vi ikke længere køre forskudt
enkeltkolonne. I stedet gør vi kolonnen længere
så vi stadig har tilstrækkelig sikkerhedsafstand.
Enhver kører sin egen linje og i det tempo man finder mest
rigtigt.
Bliver kolonnen delt på grund af trafik eller forskellig
hastighed samles op hver gang der skiftes retning i forhold til
vejens naturlige forløb (ligeud).
Er en kører alligevel blevet "væk" standses og der
skabes kontakt via mobiltelefon for at aftale hvordan/hvor kolonnen
igen kan samles.
Turens leder har herudover pligt til at fastsætte evt.
yderligere regler.
